一、船舶燃油系统在船用圆弧泵方面
船舶燃油系统是通过管道和燃油输送泵为船舶各种设备提供燃油的管系，主要由燃油舱、燃油滤器、燃油日用柜、燃油驳运泵、燃油输送泵、燃油输送管路、控制阀门、终端设备组成。燃油系统是为了实现船上各燃油舱柜间驳运及注入排出而设计的，所以，系统应包括燃油舱柜、输送泵、通岸接头和相应的管子和阀件。通过管路的正确连接和阀件的正确设置，实现规格书所要求的注入、调拨和溢流等功能。通常用于燃油系统的泵浦一般选用齿轮泵或螺杆泵等容积式泵。齿轮泵具有体积小，重量轻，结构简单，制造方便，价格低，工作可靠，自吸性能较好，对油液污染不敏感，维护方便等优点；但是也具有流量和压力脉动较大，噪声大，排量不可变等缺点。
螺杆泵的特点是：压力和流量范围宽阔，压力约在3.4~34bar，流量可18.6L/min；运送液体的种类和粘度范围宽广；因为泵内的回转部件惯性力较低，故可使用很高的转速：吸入性能好，具有自吸能力；流量均匀连续，振动小，噪音低；与其它回转泵相比，对进入的气体和污物不太敏感；结构坚实，安装保养容易。
螺杆泵的缺点：螺杆的加工和装配要求较高；泵的性能对液体的粘度变化比较敏感，价格比较贵。
二、船舶燃油系统在船用圆弧泵方面的选择
1、燃油供给泵
（1）工作温度
主机燃用180cSt/50℃的重油时，重油日用柜的温度大约保持在65~75℃，所以要求供给泵的适用工作温度在75℃以上
（2）排量
根据大多数主机厂家对供油系统的要求，供给泵的排量选择为主机耗油量的1.52倍，一般不能低于主机用油的1.6倍，对于中速机此值可取略高一些。多余的燃油通过溢流阀(压力控制阀)流回到供给泵的入口。
（3）工作压力
燃用180cst/50℃重油时，粘度降低到主机要求的9~12cst，最高油温要加热到130℃左右，此时回油筒的温度将达到107℃左右，为保证回油筒内燃油不会大量汽化造成循环泵吸入气体，低压回路的工作压力设计为0.3MPa使回油筒的压力维持在0.3MPa左右。低压系统的压力稳定通过供给泵的旁通管路的压力控制阀维持，该阀可以选择弹簧直接作用式卸压溢流阀。
2、燃油循环泵
(1)工作温度
考虑输送的油为加热后的燃油，所以要求泵能在130℃以上正常运行。根据以上计算得出了供给泵和循环泵的排量，工作压力和温度等参数，从泵的使用性能来看，应该优先选用三螺杆泵，但考虑到实际系统并不是应用在实船，日常运行时间不是很长，选用圆弧泵完全能够满足要求。
（2）压力
180cst/50℃的重质燃油经过燃油供给系统后，经过雾化加热，粘度需降至主柴油机要求的9~14cst，此时需加热至130℃。为防止高的预热温度使燃油汽化中断供油，经查表可知要保持燃油的进机压力保持在0.SMPa左右。考虑到管路阻力等因素影响，循环泵的排出压力应达到0.6MPa以上。船用圆弧齿轮泵在船舶燃油系统中选择和船用圆弧泵在船舶燃油系统中选择要求相似。
三、船用圆弧泵常见故障原因
1、泵不能排放
原因：旋转方向相反；吸入或排出阀关闭；入口无料或压力过低；粘度过高，泵无法咬料；
2、泵流量不足
原因：吸入或排出阀关闭；人口压力低；出口管线堵塞；填料箱泄漏；转速过低。
四、船用圆弧泵常见故障原解决对策
1、确认旋转方向；确认阀门是否关闭；检查阀门和压力表；检查液体粘度，以低速运转时按转速比例的流量是否出现，若有流量，则流入不足。2、大量泄漏影响运转时，应停止运转，拆卸检查。
五、船用圆弧泵的运行维护
1、启动前检查全部管路法兰、接头的密封性。2、盘动联轴器，确保无摩擦及碰撞声音。3、首次启动应向泵内注入输送液体。4、启动前应完全打开吸入和排出管路中的阀门，严禁闭阀启动。5、验证电动机转动方向后，启动电动机。
船舶燃油系统船用圆弧泵应在允许的范围内根据实际需要进行调整，检修与维护。在船用高粘度泵中船舶燃油系统也应该经常检查维护。
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